MAG欢呼税'胜利'


全体议会小组敦促政府审查其对航空旅客的立场,理由是它阻碍了西北地区的增长和创造就业机会征税通过门票价格转嫁给乘客,并在4月份上涨了8%由首席执行官查理·康沃尔(Charlie Cornish)领导的MAG透露,政府现在每年的税收收入是从飞往曼彻斯特的航空公司收取的两倍该集团还运营伯恩茅斯和东米德兰兹门户,称由于APD,航空公司不愿意在地区机场定位它警告说,由于英国是世界上唯一对乘客征收此类征税的国家之一,因此可能会失去多达2,000个工作岗位全体航空议会小组在其报告中将APD描述为“内向企业的障碍”,其中还呼吁政府支持希思罗机场的第三条跑道曼彻斯特机场发言人表示:“MAG欢迎全党议会航空集团承认,英国地区航空旅客的减少将对鼓励航空公司直接从地区机场起飞产生积极影响”2011年,曼彻斯特机场的乘客付款在APD向政府提供2.49亿英镑,但机场自己的航空收入还不到一半 “换句话说,航空公司支付给曼彻斯特的每磅土地,政府在税收方面需要大约2英镑”这使我们不利于我们的欧洲竞争对手,尤其是长途航线发展 “例如,一家中国航空公司面临着从曼彻斯特出售的每张机票最高可达162英镑的税前景,而不是马德里的机票税”航空公司总是希望在伦敦,因为这是一个利润丰厚的主张但是对于这些地区来说,这是一个更加艰难的卖点“APG表示政府应该对APD对增长和就业的影响进行经济分析”集团主席Brian Donohoe说:“为了实现最大的经济和社会贡献从航空业,我们需要政府提出两件事:一个允许航空增长的前瞻性航空政策;通过纳入欧盟排放交易计划,航空业已经抵消了对环境的影响.MAG还敦促曼彻斯特参与任何增加南方能力的决定发言人补充说:“从曼彻斯特的集水区,我们通过地面泄漏到伦敦机场,造成约400万乘客我们希望提供更好的国际联系,以阻止不必要的泄漏到拥挤的机场“呼吁对APD进行大修也得到了一些在曼彻斯特的主要航空公司的支持.Flybe的英国总经理Andrew Strong说:”在特别是区域经济需要得到所有帮助的时候,这一举措是关键的起点 “我们也赞同他们的结论,即在制定航空政策时,区域性进入英国枢纽的需求受到保护我们已经为英国地区服务了三十年,听到像APG这样的跨党派团体令人振奋坚持数以百万计的乘客,他们不住在伦敦,
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